Ford Mondeo – samochód klasy średniej sprzedawany przez Ford Motor Company na całym świecie. Nazwa Mondeo pochodzi z łaciny od słowa mundus, które oznacza świat^[1]. Obecnie produkowana jest czwarta generacja tego modelu.

Spis treści 1 Ford Mondeo I 1.1 Projekt 1.2 Układ napędowy 1.3 Zawieszenie 1.4 Wykończenie 1.5 Silniki 1.6 Wersje wyposażeniowe 2 Ford Mondeo II 2.1 Zmiany 2.2 Nadwozie 2.3 Wnętrze i wykończenie 2.4 Bezpieczeństwo 2.5 Usportowione wersje 2.6 Silniki 2.7 Wersje wyposażenia 3 Ford Mondeo III 3.1 Silniki[5] 3.2 Wersje wyposażeniowe 4 Ford Mondeo IV 4.1 Silniki 4.2 Wersje wyposażeniowe[9] 5 Przypisy

edytuj Ford Mondeo I

Ford Mondeo I
Producent	Ford Motor Company
Premiera	marzec 1993
Okres produkcji	1993 – 1996
Miejsce produkcji	Kolonia  Niemcy Genk  Belgia Kansas  Stany Zjednoczone Cuatitlan  Meksyk
Poprzednik	Ford Sierra
Następca	Ford Mondeo II
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Długość	4481 – 4631 mm[2]
Szerokość	1925 mm
Wysokość	1403 – 1501 mm
Masa własna	1215 – 1415 kg
Liczba miejsc	5
Modele bliźniacze	Ford Contour Mercury Mystique
Galeria mediów w Wikimedia Commons

Ford Mondeo I został wprowadzony na rynek w 1993 jako samochód świata. Pierwsze zdjęcia pojawiły się w 1992. Był jednym z najdroższych nowych aut w historii Forda. Priorytetem tego auta było bezpieczeństwo. Zostało ono wybrane Samochodem Roku 1994. Dostępne od początku we wszystkich wersjach nadwoziowych. W Europie model zastąpił Sierrę, w większej części rynków azjatyckich Forda Telestara, a bliźniacze modele Ford Contour i Mercury Mystique to następcy Forda Tempo i Mercury Topaz.

edytuj Projekt

Ford tworząc Mondeo podjął trzecią próbę stworzenia auta globalnego, dostępnego na wszystkich rynkach samochodowych świata. Projekt pod nazwą kodową CDW27 ruszył w 1986 i kosztował koncern 6 miliardów dolarów. Jest to jedna z najdroższych konstrukcji w historii motoryzacji. Po swoich poprzednich porażkach Ford do prac nad autem powołał jeden zespół inżynierów z europejskiego i amerykańskiego oddziału firmy. Mondeo zostało stworzone od nowa dlatego wysokie koszty. Ponadto producent w czasie prac nad autem wdrażał nowe techniki produkcji. Koncern aby zaprojektować Mondeo wykorzystywał najnowocześniejsze, dostępne wówczas technologie komputerowe.

edytuj Układ napędowy

Napęd nowego modelu to całkiem nowe silniki Zetec. Silnik umieszczono poprzecznie nad przednią osią. Napęd przenoszony na koła przednie z pomocą manualnej, pięciobiegowej skrzyni biegów bądź czterobiegowego, sterowanego elektronicznie automatu posiadającego dwa tryby pracy: sportowy i ekonomiczny.

edytuj Zawieszenie

Zawieszenie auta jest dużo nowocześniejsze niż w Sierze. W pełni niezależne, oparte na kolumnach MacPhersona. Z przodu dolne wahacze poprzeczne, z tyłu dolne wlczone. Obie osie wyposażone są w stabilizatory poprzeczne.

edytuj Wykończenie

Komfort jazdy i bezpieczeństwo były głównymi priorytetami konstruktorów Forda. Dlatego we wszystkich seryjnych wersjach dostępna była seryjnie poduszka powietrzna. Jest to pierwszy na świecie samochód w którym poduszka powietrzna była montowana z konieczności. Przyczyniło się to do zdobyła tytułu Auta Roku. Wzmocniono także boczne słupki; pasy doposażono w samo napinacze, natomiast w bogatszych wersjach standardem był ABS. W wersji kombi dokupić można było samopoziomujące się zawieszenie. W V6 i 4WD kontrolę trakcji i system podgrzewania przedniej szyby. Na fotelach znalazła się welurowa tapicerka, w podłokietniku schowek na kastety i płyty, auto wyposażono w centralny zamek, elektryczne szyby i lusterka, płasko składającą się tylną kanapę. Bogatsze wersje wyposażono w skórzaną tapicerkę, komputer podróżny, elektryczny szyberdach.

edytuj Silniki

Silnik [3]	1.6 Zetec	1.6 Zetec-E	1.8 Zetec	1.8 Zetec-E	2.0 Zetec	2.5 Duratec	1.8 Endura-D
Układ cylindrów	I4	I4	I4	I4	I4	V6	I4
Pojemność skokowa (cm3)	1597	1597	1796	1796	1988	2498	1753
Średnica cyl. × skok (mm × mm)	76 × 88	76 × 88	86 × 88	86 × 88	84,4 × 88	81,6 × 79,5	82,5 × 82
Moc maksymalna (kW (KM))	66 (90)	65 (88)	85 (115)	82 (112)	100 (136)	125 (170)	65 (88)
Przy obr/min	5250	5250	5750	5750	6000	6250	4500
Maks. moment obr. (Nm)	138	138	158	158	180	220	178
Przy obr/min	3500	3500	3750	3750	4000	4250	2000
Stopień sprężania	10,3 : 1	10,3 : 1	10,0 : 1	10,0 : 1	10,0 : 1	9,7 : 1	21,5 : 1
Układ wtrysku	SEFI[1]						pompa wtryskowa
Układ zapłonowy	EEC[2] IV					EEC[3] IV/V	—

^2A  SEFI - Sequential Electronic Fuel Injection (sekwencyjny, elektronicznie sterowany układ wtrysku benzyny)
^2B  EEC - Electronic Engine Control (układ elektrycznego sterowania silnikiem z układem zapłonowym sterowanym parametrami pracy silnika)

edytuj Wersje wyposażeniowe

• Base
• Aspen
• LX
• GLX
• Ghia
• Ghia X
• Si
• Mirage
• CLX
• Verona
• Business Edition
• GT
• V6

edytuj Ford Mondeo II

Ford Mondeo II
Producent	Ford Motor Company
Premiera	1996
Okres produkcji	1996 – 2000
Miejsce produkcji	Kolonia  Niemcy
Poprzednik	Ford Mondeo I
Następca	Ford Mondeo III
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Test Euro NCAP
Modele bliźniacze	Ford Contour Mercury Mystique
Galeria mediów w Wikimedia Commons

Forda Mondeo II wprowadzono na rynek w październiku 1996. W rzeczywistości (mimo wielu błędnych opisów) nie jest to nowy model a tylko głęboki facelifting. W oznaczeniach generacyjnych producenta jest oznaczany jako pierwsza generacja.

edytuj Zmiany

Mondeo z lat 1993 – 1996 nie wyróżniało się designem, miało problemy techniczne. Zadaniem projektantów było stworzenie auta atrakcyjnego, wyróżniającego się, bez problemów technicznych oraz z dużą ilością miejsca wewnątrz.

edytuj Nadwozie

Choć nie zmieniono płyty podłogowej auta to przeprojektowano całą karoserię. Jedyne elementy bezpośrednie pochodzące z Mondeo I to przednie drzwi oraz dach. Stylistyka nawiązała do ówcześnie promowanego przez koncern design New Edge. Z przodu pojawiły się duże światła, masywniejszy zderzak oraz chromowane obramowanie osłony chłodnicy. Tylny zderzak zmieniono na masywniejszy. Wzmocniono konstrukcję nadwozia pod względem bezpieczeństwa i poprawiono strefy zgniotu. Wzmocniono słupki drzwiowe, boczne przedłużnice podłogi. W drzwiach dodano stalowe belki.

edytuj Wnętrze i wykończenie

W Mondeo poprawiono także estetykę wnętrza, dodano m.in. sterowanie radiem z kierownicy, choc zasadnicza bryła deski rozdzielczej nie uległa zmianie.

edytuj Bezpieczeństwo

W zmodernizowanym aucie pojawił się szereg usprawnień z dziedziny bezpieczeństwa. Wzmocniono konstrukcję aut, wprowadzono trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Dla kierowcy i pasażera wprowadzono gazową poduszkę powietrzną. Za dopłatą dokupić można było boczne poduszki powietrzne.

edytuj Usportowione wersje

• ST24 była dostępna od lutego 1997 z 2,5 litrowym benzynowym, 24-zaworowym silnikiem V6 o mocy 170 KM. Auto wyposażono w usportowione zawieszenie, zmieniono stylistykę zewnętrzną. Wewnątrz zamontowano kubełkowe fotele.
• ST200 wprowadzono w marcu 1999. Napędzono ją wzmocnionym silnikiem V6 Duratec z ST24. Przednie zawieszenie auta bazowało na zawieszeniu z Forda Cougara^[4].

edytuj Silniki

Silnik [3]	1.6 Zetec-E	1.8 Zetec-E	2.0 Zetec-E	2.0 Zetec-E	2.5 Duratec ST24	2.5 Duratec ST200	1.8 Endura-D
Układ cylindrów	I4	I4	I4	I4	V6	V6	I4
Pojemność skokowa (cm3)	1597	1796	1988	1988	2495	2495	1753
Średnica cyl. × skok (mm × mm)	76 × 88	80,6 × 88	84,4 × 88	84,4 × 88	81,6 × 79,5	81,6 × 79,5	82,5 × 82
Moc maksymalna (kW (KM))	66 (90)	85 (115)	97 (132)	97 (130)	121 (170)	151 (205)	66 (90)
Przy obr/min	5250	5750	6000	6000	6250	6500	4500
Maks. moment obr. (Nm)	142	158	180	178	220	235	177
Przy obr/min	3500	3750	4000	4000	4250	5500	2250
Stopień sprężania	10,3 : 1	10,0 : 1	10,0 : 1	10,0 : 1	9,7 : 1	10,2 : 1	21,5 : 1
Układ wtrysku	SEFI[4]						pompa wtryskowa
Układ zapłonowy	EEC[5] V		EEC[6] IV	EEC[7] V	EEC[8] IV/V		—

^4A  SEFI - Sequential Electronic Fuel Injection (sekwencyjny, elektronicznie sterowany układ wtrysku benzyny)
^4B  EEC - Electronic Engine Control (układ elektrycznego sterowania silnikiem z układem zapłonowym sterowanym parametrami pracy silnika)

edytuj Wersje wyposażenia

• ST200
• Aspen
• LX
• Verona
• GLX
• Si
• Zetec
• Zetec S
• Ghia
• Ghia X
• ST 24
• CLX

edytuj Ford Mondeo III

Ford Mondeo III
Inne nazwy	Ford Meteostar
Producent	Ford Motor Company
Premiera	2000
Okres produkcji	2000 – 2007
Miejsce produkcji	Kolonia  Niemcy Montaż: Genk  Belgia
Poprzednik	Ford Mondeo II
Następca	Ford Mondeo IV
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Silniki	1.8 16v Duratec – 3.0 V6 24v Duratec
Długość	4731 – 4833 mm
Szerokość	1812 – 1931 mm
Wysokość	1415 – 1514 mm
Rozstaw osi	2754 mm
Masa własna	1373 – 1679 kg
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Modele bliźniacze	Ford Five Hundred Mercury Milan
Galeria mediów w Wikimedia Commons

Ford Mondeo III w porównaniu do poprzednika jest znacznie większy. Wykorzystuje on konstrukcję podwozia i zawieszenie Mondeo poprzedniej generacji. W 2003 i w 2005 auto przeszło nieznaczne modernizacje.

edytuj Silniki^[5]

Benzynowe:

• 1.8 16V 110 KM
• 1.8 16V 125 KM
• 1.8 16V SCi 130 KM
• 2.0 16V 145 KM
• 2.5 V6 170 KM
• 3.0 V6 204 KM
• 3.0 V6 ST220 226 KM

Wysokoprężne:

• 2.0 TDDi 90 KM
• 2.0 TDDi 115 KM
• 2.0 TDCi 115 KM
• 2.0 TDCi 130 KM
• 2.2 TDCi 155 KM

edytuj Wersje wyposażeniowe

• Ambiente
• Trend, Trend X
• Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X – wersje wzbogacone o elementy nawiązujące do aut luksusowych (lepsze materiały, detale stylizacyjne, dodatkowe gadżety itp.)
• ST220 – wersja usportowiona dostępna wyłącznie w połączeniu z silnikiem 3.0 V6 226 KM

edytuj Ford Mondeo IV

Ford Mondeo IV
Producent	Ford Motor Company
Premiera	Paris Motor Show 2006
Okres produkcji	2007 – nadal
Miejsce produkcji	Genk  Belgia Vsevolozhsk  Rosja Chongqing  Chiny Tao-Yuan Tajwan Hai Duong Wietnam
Poprzednik	Ford Mondeo III
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy liftback 5-drzwiowe kombi
Długość	4778 – 4844 mm
Szerokość	1886 mm
Wysokość	1500 – 1512 mm
Rozstaw osi	2850 mm
Masa własna	1435 – 1715 kg[6]
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Galeria mediów w Wikimedia Commons

Ford Mondeo IV zaprezentowany został w 2007. Pojazd można obejrzeć w filmie Casino Royale. 25 sierpnia 2010 roku podczas salonu w Moskwie Ford zaprezentuje odświeżoną wersję modelu. Zmodernizowane zostaną od razu wszystkie wersje nadwoziowe auta^[7].

edytuj Silniki

Benzynowe:^[8]

• 1.6 Duratec Ti-VCT (110 KM) - niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V
• 1.6 Duratec Ti-VCT (125 KM)
• 1.6 EcoBoost SCTi (160 KM) - wprowadzony przy faceliftingu w 2010 roku (od produkcji wrześniowej) dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów.
• 2.0 Duratec (145 KM)
• 2.0 EcoBoost SCTi (203 KM) – dostępny jedynie z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od kwietnia 2010).
• 2.0 EcoBoost SCTi (240 KM) - dostępny jedynie z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od września 2010).
• 2.3 Duratec (163 KM) - dostępny tylko z 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów Durashift EST; niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.
• 2.5 Turbo Duratec (220 KM)(do luty 2010r,powód:Ford od lutego 2010 r nie jest właścicielem Volvo); niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.

Wysokoprężne:^[8]

• 1.8 Duratorq TDCi (100 KM) - niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V
• 1.8 Duratorq TDCi (125 KM) – dostępny zarówno z 5-stopniową jak i 6-stopniową manualną skrzynią biegów; niedostępny od września 2010, ze względu na niespełnianie normy emisji spalin EURO V.
• 2.0 Duratorq TDCi (115 KM)
• 2.0 Duratorq TDCi (140 KM) – dostępny zarówno z automatyczną skrzynią biegów (Durashift EST) jak i z dwusprzęgłową automatyczną Powershift (od kwietnia 2010).
• 2.0 Duratorq TDCi (163 KM) – dostępny z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów Powershift (od kwietnia 2010).
• 2.2 Duratorq TDCi (175 KM) - od września 2010 moc została podniesiona do 200 KM, dostępny z manualną 6-stopniową skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią Durashift EST.

edytuj Wersje wyposażeniowe^[9]

Dostępne w Polsce:

• Ambiente
• Trend
• Ghia
• Ghia X
• Titanium
• Titanium X
• Titanium S

- wersje promocyjne:
 - dla Ambiente pakiet SilverX
 - dla Trend pakiet GoldX

Inne rynki (Wlk. Brytania, Niemcy itd.):

• Edge
• Zetec
• S Titanium
• EcoNetic
• Titanium ECO
• Titanium X Sport
• LX
• XR5 Turbo (Australia tylko z silnikiem 2.5T )

Przypisy

p • d • e Pojazdy marki Ford Modele obecne i przyszłe Crown Victoria • Econoline • Edge • Escape/Escape Hybrid • Expedition • Explorer • Falcon • Fiesta • Five Hundred • Flex • Focus/C-Max • Freestar • Freestyle • Fusion (Europa) • Fusion (USA) • Galaxy • GT • Ikon • Ka II (Brazylia) • Ka II (Europa) • Kuga • Mondeo • Mustang • Ranger (USA) • Ranger (Świat) • seria E • seria F • S-MAX • Sport Trac • Super Duty • Taurus • Taurus X • Territory • Thunderbird • Transit VII • Transit Connect Z lat 1900-09 Model A/AC • Model B • Model C • Model F • Model K • Model N • Model R • Model S Z lat 1910-20. Model T • Model TT • Model A Z lat 30.-40. XX w Model B • Köln • CX • Rheinland • Eifel • 7Y • Anglia • Prefect • Country Squire • Meteor • Pilot Z lat 50. XX w Consul • Fairlane • Galaxie • Mainline • Parklane • Popular • Ranchero • Squire • Taunus • Versailles • Zephyr Z lat 60. XX w Bronco • Capri • Classic • Corcel • Corsair • Cortina • Escort • Falcon • GT40 • LTD • Maverick • Torino Z lat 70. XX w Elite • Fairmont • Fiesta • Granada • Pinto Z lat 80. XX w Aerostar • Bantam • Bronco II • Del Rey • Festiva • Laser • Orion • Probe • RS200 • Scorpio • Sierra • Telstar • Tempo • Verona Z lat 90. XX w Aspire • Contour • Cougar • Econovan • GT90 • Maverick • Mondeo • Puma • StreetKa • Windstar Z lat 2000-2009 GT

Inne wersje językowe: ca | de | en | es | fr | it | nl | no | pl | pt | ru | ro | fi | sv | tr | vo |